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高铁都是在亏钱运营?别被人忽悠了,这条高铁日赚三千万了解一下

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-02-14  浏览次数:295

我国有着世界上最大的铁路运输线路,不论是货物运输还是客运量都是世界第一,但我们经常听人说,高铁之类的铁路运输都是在亏钱,因为价格便宜,每年都会亏很多,但是实际是这样的吗?

实际上,亏钱的线路,有,赚钱的线路也不少。

我们就先来说说这条日赚三千万的京沪高铁!

上图是京沪高铁的三季度财务报表,前三季度营收是250亿,利润132亿,净利润95亿,净利润率在百分之四十,这么高的利润率,可谓是大赚特赚了,之前上市的时候,就是打着日赚三千万的口号博人眼球的,三天一个小目标,说亏?完全是不存在的。

除了京沪高铁,广深铁路本身也不差,营收156亿,净利润八个亿,利润率虽然不及京沪高铁,但是其盈利能力也是毋庸置疑的。

除了这两个还有大秦铁路,营收更是恐怖,接近六百亿,净利润120亿,也是一个庞然大物了,当然,这条铁路的主要作用不是客运,而是运煤的,这么赚钱也是难怪了。

虽然很多铁路都在赚钱,但是也不少铁路是在亏损着的,当然,造成亏损的原因很多,其中投资建设是绝对大头,一条铁路的修建是要花不少钱的,但这个作为前期投入是必不可少的。

修建一条铁路的总投资,一般都是百亿起步,跨山涉水,铺设铁路,建桥穿洞,那都是钱,一般而言,一条铁路投资几百亿,平均要几十年才能赚的回来,如果一个铁路局还在不停地修建运输线路的话,那时间会更久一些。

还有就是不少线路营收很低,但是并没有停运,或者涨价,就跟很多人少的地方也通公交线路一样,主要原因还是这铁路客运是作为利民的一项项目,为大家出行方便。

上图是2018年全国铁路运输总的利润表,18年全年税后净利润为20.15亿,虽然赚的不多,但是并没有亏损,总的来说利润是相当微薄的了。

当然,铁路的建设也具有引领作用,俗话说的好,要致富先修路,修路使得交通运输效率提高,一些地方的经济物资和经济活动才能更快流转,一些地方的经济也才能因此提振。

所以,修路的意义不在于赚多少钱,而在于拉动地方经济增长,为国家经济建设增添动力。

 
 
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